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Auszeichnung für nachhaltige Schifffahrt
Andrés Marín, Generaldirektor von Fred. Olsen, nimmt den Preis „Empresa + Sostenible“ im Rahmen der Auszeichnung „Empresa del Año“ der Banco Sabadell entgegen. Die Reederei, die für die Verbindungen zwischen den Kanarischen Inseln von zentraler Bedeutung ist, verbindet Innovation auf ihren Schiffen mit Maßnahmen zum Schutz der Meeresfauna und zur Verringerung ihrer Umweltauswirkungen. Darüber hinaus sucht das Unternehmen nach Alternativen, um einen saubereren Transport zu ermöglichen, ohne die Verbindungen zu beeinträchtigen.
Ein anspruchsvolles Ziel
„Es ist eine Herausforderung. Wir arbeiten seit vielen Jahren im Bereich Nachhaltigkeit, weil wir überzeugt sind, dass der Schutz unserer Umwelt sehr wichtig ist“, betont Marín. Auf den Kanarischen Inseln leiste man einen grundlegenden Dienst, um einen abgelegenen und zersplitterten Archipel zu verbinden. Deshalb gebe es das Programm „En armonía con el mar“ („In Harmonie mit dem Meer“), das mehr als 90 Maßnahmen in den Bereichen Innovation, Nachhaltigkeit, Bewusstseinsbildung und Freiwilligenarbeit bündele.
Pionierarbeit seit 1999
„Wir waren 1999 auf den Kanarischen Inseln Pioniere, als wir von konventionellen Fähren auf aus Aluminium gefertigte Hochgeschwindigkeitsschiffe umstiegen, die weniger wiegen und weniger verbrauchen.“ Zudem setze man auf Kraftstoffe mit geringerem Schwefelgehalt – und das mehr als zwanzig Jahre vor der internationalen Regelung, die 2020 in Kraft trat. Außerdem gibt es eine ökologische Route zwischen Teneriffa, La Gomera und La Palma, auf der die Schiffe einen Umweg fahren, um ein besonders geschütztes Gebiet für Wale und Delfine zu meiden. „Obwohl die Strecke etwas länger dauert, tragen wir zum Schutz der Tierwelt bei.“
Die große Herausforderung: die Kraftstoffe
Die große Herausforderung für die Zukunft liege bei den Kraftstoffen. „Wir sind noch immer stark von fossilen Energieträgern abhängig und arbeiten daran, Alternativen zu finden, etwa Ammoniak oder Methanol.“ Die Ingenieure des Unternehmens nähmen an Foren teil, auf denen diese Optionen untersucht würden, doch müsse noch gewährleistet werden, dass ausreichend Kraftstoff verfügbar sei, um die Schiffe anzutreiben. „Wir müssen auch das Gleichgewicht zwischen Nachhaltigkeit und Konnektivität finden. Wenn eine Alternative dazu zwingt, langsamer zu fahren, könnten wir die täglichen Umläufe und die verfügbaren Plätze reduzieren.“ Auf den Kanarischen Inseln, wo viele Menschen aus gesundheitlichen, verwaltungstechnischen oder Studien Gründen zwischen den Inseln reisen müssten, sei die Aufrechterhaltung der Verbindungen grundlegend.
Express-Schiffe mit Fracht an Bord
Auf die Frage, ob das Unternehmen bei der Nachhaltigkeit eine Vorreiterrolle einnehme, antwortet Marín: „Ich glaube, das ist bereits der Fall. 1999 und 2000 nahmen wir Express-Schiffe in Betrieb, die als erste schwere Fracht auf Hochgeschwindigkeitsschiffen mit Aluminiumrumpf beförderten. Bis dahin transportierten diese Schiffe hauptsächlich Passagiere und einige Fahrzeuge. Mit der Zeit breitete sich dieses Modell auf andere Märkte aus.“
Die Inseln als Testfeld
„Unsere Abhängigkeit vom Meer zwingt uns, Lösungen zu suchen und an der Spitze zu bleiben. Die Kanarischen Inseln können ein Testfeld für Projekte sein, die zuerst hier entwickelt und später in den Rest der Welt exportiert werden. Die große Herausforderung besteht darin, weniger umweltschädliche alternative Kraftstoffe zu finden, die verfügbar und ausreichend sind. Es reicht nicht, eine Technologie zu entwickeln – es muss auch gewährleistet sein, dass sie die Frequenz und die Kapazität der Schiffe aufrechterhält. Der Übergang muss die Emissionen senken, ohne die Konnektivität zu beeinträchtigen, welche die Inseln benötigen.“
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