Ein CO2-Register für die Kanaren: Warum das nötig ist
Wann wird das kanarische CO2-Register verfügbar sein? Unsere Idee ist, es nächstes Jahr in Betrieb zu nehmen. Die Struktur wird sich an der des nationalen Registers des Ministeriums für den ökologischen Wandel orientieren – sie sind alle gleich aufgebaut. Man registriert einfach den CO2-Fußabdruck der eigenen Tätigkeit, aber auf den Kanaren wird es auch möglich sein, dies für ein konkretes Ereignis zu tun; das ist eine Neuerung. Das ist ein Unterschied zum nationalen Register, denn solche Möglichkeiten bieten bisher nur lokale Register, wie das von Santa Lucía de Tirajana, das eines der ersten in ganz Spanien war.
Projekte zur CO2-Kompensation: Der entscheidende Baustein
Das Register ist die eine Sache, aber es gibt einen weiteren, lebenswichtigen Teil: die Einreichung von Projekten zur Kompensation von Kohlendioxid-Emissionen. Wie funktioniert das? Ein Projekt wird angemeldet, und wenn es die Vorgaben erfüllt, wird es umgesetzt und erhält das entsprechende CO2-Zertifikat. Der Einreicher geht mit einem Dokument, das garantiert, dass er seine Emissionen tatsächlich mit dem umgesetzten Projekt kompensiert hat.
Das Besondere am kanarischen Modell
Was zeichnet das kanarische Modell, das derzeit finalisiert wird, aus? Auf allen Ebenen – national, lokal und sogar europäisch – gibt es bislang nur Projekte zur CO2-Absorption durch Wiederaufforstung. Wir planen etwas sehr Innovatives: eine eigene Wiederaufforstungsverordnung, denn die nationale Regelung passt nicht zu dem, was wir auf den Kanaren brauchen. In welcher Hinsicht? Wir wollen Sträucher und unsere einheimischen Pflanzen aufnehmen, wie zum Beispiel die Tabaiba. Es sollen nicht nur Projekte möglich sein, die das Pflanzen von Bäumen vorsehen. Das ist der eine Punkt. Der andere ist die Größe. Im nationalen Register werden nur sehr große Flächen mit vielen Hektar berücksichtigt – die haben wir hier nicht. Neben diesen Anpassungen an unsere Realität, die bereits eine wichtige Neuerung darstellen, eröffnen wir ein noch innovativeres Spektrum: die Aufnahme von Projekten, die keine herkömmlichen Aufforstungen sind, sondern Regenerationen oder Wiederherstellungen. Ein einfaches Beispiel: die Sanierung einer Schlucht, die voller invasiver Pflanzen ist – diese entfernen und mit einheimischen Pflanzen wiederbesiedeln.
Pionierarbeit mit Weitblick: Von der Schlucht bis zum Stadtpark
Und dabei werden wir nicht stehen bleiben. Wir haben noch mehr Ambitionen und wollen Projekte fördern, die im Bereich der CO2-Kompensation völlig neuartig sind. Was genau? Alles, was unter die Idee der Wiederherstellung unserer Landschaft fällt. Dieses Konzept ist weit gefasst und eröffnet ein breites Spektrum an Möglichkeiten. Wenn ein städtischer Klimaschutzraum CO2 absorbiert, schlagen wir vor, dass dieser zertifiziert werden kann. Das würde uns zu weltweiten Vorreitern machen. Uns fehlen große Latifundien für Aufforstungen, daher müssen wir andere Mechanismen finden. Das ist aber auch logisch. Stellen wir uns eine Gemeinde vor, die einen solchen Klimaschutzraum einrichtet. Es ist sehr gut möglich, dass sie mit der Kompensation durch zertifiziertes CO2 dessen Unterhalt finanzieren kann. Wir suchen also auch nach Finanzierungsmöglichkeiten für Projekte, die auf den Kanaren Pionierarbeit leisten.
Kein Freibrief für Verschmutzer: Reduktion geht vor Kompensation
Geht dies zu Lasten der Maßnahmen zur Emissionsminderung in anderen Bereichen? Selbstverständlich nicht. Das wäre völlig sinnlos. Das Dringlichste ist die Umgestaltung des Energiesystems, denn das jetzige ist für 88 % der Emissionen auf den Kanaren verantwortlich, die pro Jahr zwischen 10 und 14 Millionen Tonnen CO2 betragen. Mehr als die Hälfte davon geht auf den Tourismus zurück, und, wie gesagt, 88 % insgesamt entstehen bei der Energieproduktion und -nutzung. Das lässt keinen Zweifel daran, wo zuerst gehandelt werden muss. Woher stammen die restlichen 12 %? Sagen wir zwischen 12 % und 14 %, je nach Jahr gibt es Schwankungen. Etwa 8 % entstehen durch Abfälle und Mülldeponien. Ein weiterer Handlungsbereich ist daher die energetische Verwertung. Ich kann nicht sagen, dass mit einer Anlage mit leistungsstarken Filtern die Methanemissionen auf Null sinken – das wäre möglich –, aber die Investition steht vielleicht nicht im Verhältnis zum Abfallaufkommen der Inseln. Man könnte sie aber auf unter 1 % drücken. Das wäre eine erhebliche Reduzierung. Es gibt viele Möglichkeiten, das Problem anzugehen, und unsere Idee ist es, Kompensationssysteme zu schaffen, die auch Dinge berücksichtigen, die nicht die typischen sind.
Vom Wasser bis zum Meer: Neue Wege der CO2-Kompensation
Ein weiteres Beispiel: der integrierte Wasserkreislauf. Inwiefern? Die Hälfte des entsalzten Wassers, das in der Autonomen Gemeinschaft verbraucht wird, geht bei der Verteilung verloren. Das lässt sich in CO2 bemessen. Da wir wissen, wie viel Energie die Wasserproduktion kostet, schlagen wir vor, dass eine umfassende Sanierung zur Vermeidung von Leckagen als Kompensationsprojekt zertifiziert werden kann. Wir öffnen uns damit für technologischere Fragen oder solche der reinen Regeneration und Wiederherstellung unserer Landschaft. Grünflächen? Ja, natürlich, aber wir wollen uns nicht nur darauf beschränken. Wir prüfen sogar, wie die CO2-Aufnahme des uns umgebenden Meeres gesteigert werden könnte. Die Wege, die sich auftun, sind vielfältig, aber, ich betone es noch einmal: Das Wichtigste ist die Umgestaltung des Energiesystems und die Beseitigung der Mülldeponien.
Die Rolle der einheimischen Flora: Der kanarische Pinie als Vorbild
Welche Schritte unternehmen Sie derzeit, etwa für die Aufnahme der kanarischen Pflanzenarten? Wir arbeiten daran, auch mit den Universitäten. Wir wissen, dass eine kanarische Kiefer die Emissionen von zehn Autos in einem Jahr absorbiert, aber wir kennen diese Absorptionskurve für andere Pflanzenarten noch nicht. Und ich wiederhole: Man muss immer aus allen Blickwinkeln schauen, denn am besten wäre es, die Anzahl der Autos zu reduzieren, sie durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erhöhen… Man muss umfassend handeln.
Fahrplan: Wann wird das Register starten?
Wann wird das kanarische Register in Betrieb sein? Es wird in Kürze verabschiedet, und wir hoffen, es nächstes Jahr in Betrieb nehmen zu können, um die CO2-Bilanzen für dieses Jahr 2025 zu zertifizieren und die ersten Absorptionsprojekte zu erhalten. Schritt für Schritt, denn parallel müssen wir die Verordnungen entwickeln. Die erste, die kommen wird, ist die zur Wiederaufforstung mit den genannten Besonderheiten: einheimische Flora und kleinere Parzellen, die aufgeforstet oder wiederhergestellt werden sollen. Danach werden nach und nach Methoden zertifiziert, und die Idee ist, mit Pilotprojekten zu beginnen. Gibt es bereits Fortschritte bei Letzterem? Wir haben bereits einige Vereinbarungen, um mit der Zertifizierung von Projekten zur Sanierung von Schluchten zu beginnen. Das Wesentliche ist die Zertifizierung von Methoden, um die Spielregeln klar festzulegen. Wenn das alles klar ist, werden nach und nach Projektmethoden aufgenommen. Ich spreche von Pilotprojekten. Allgemein basiert alles auf Wiederaufforstung; es ist aber möglich, dass es innovativere Pilotprojekte gibt.
Grünes Image: Wirtschaft und Umwelt im Einklang?
Haben Sie die Unternehmen bereits auf ihr Interesse abgeklopft, auf diese Weise ihr Image zu polieren? Offensichtlich. Und sehen Sie, Image polieren – das ist es nicht ganz, denn sie werden investieren, und alles wird in etwas Objektivem münden, das uns allen nützt. Ein gesegnetes Image-Washing, wenn Sie so wollen. Im Geiste des Gesetzes ist außerdem vorgesehen, dass Unternehmen, nachdem sie ihren Fußabdruck gemessen haben, als Erstes versuchen müssen, ihn zu reduzieren. Die Kompensation ist der nächste Schritt, kein Freibrief, um gleich viel oder mehr zu verschmutzen. Es gibt Unternehmen, die – so sehr sie es auch versuchen – weiterhin schädliche Gase ausstoßen werden. Das stimmt. Zumindest so lange, bis die Technologie ihnen eine Reduzierung ermöglicht. In der Zwischenzeit liegt es natürlich im Interesse aller, zu kompensieren. Sie sind die ersten, die daran interessiert sind. Fluggesellschaften zum Beispiel? Wir haben mehrere Nischen im Verkehrsbereich, die emissionsintensiv sind. Und wie bereits erwähnt, gehen die Hälfte der Emissionen auf den Kanaren direkt oder indirekt auf den Tourismussektor zurück. Daher wurde auch diese Vorarbeit mit der Branche geleistet, um das Interesse der Unternehmen an Projekten zur Regeneration der Kanaren zu fördern.
Wer darf mitmachen? Klare Regeln für die Kompensation
Könnten auch Unternehmen kommen, die in anderen Gebieten tätig sind und dort verschmutzen? Die Bedingung ist, dass das Kompensationsprojekt auf den Kanaren durchgeführt wird. Nicht teilnehmen können Unternehmen, die bereits im Emissionshandelssystem sind. Die sind ausgeschlossen, weil es das Gesetz nicht zulässt – wir sprechen hier vom europäischen Rahmen. Sie dürfen die Register nicht zur Kompensation nutzen, sondern müssen ihre Emissionen selbst reduzieren. Inwieweit schränkt das den Erfolg der Initiative ein? Unser Ansatz ist es, das Potenzial von Unternehmen auszuschöpfen, die zwar hier tätig sind, aber ihren Hauptsitz anderswo haben. Sie haben hier ein Image und wollen hier kompensieren, weil das auch zu ihrem Renommee beiträgt. Ich halte es für schwierig, dass ein Unternehmen, das an einem anderen Ort tätig ist, hierherkommt, um ein Kompensationsprojekt durchzuführen – ganz ausgeschlossen ist es nicht, aber das Projekt müsste natürlich auf dem Archipel stattfinden. Wahrscheinlich wäre es für sie einfacher, das Projekt auf einer großen Latifundie in Andalusien umzusetzen. Wir setzen daher vor allem auf Unternehmen und Institutionen, die nirgendwo sonst kompensieren könnten. Ich glaube, dass wir später viele Nachahmer finden werden, denn diese Initiative ist weltweit beispiellos.
Öffentliche Hand als Vorreiter: Chancen für Gemeinden
Kann auch der öffentliche Sektor kompensieren? Ja, klar. Das erscheint uns als ein sehr interessanter Mechanismus für Gemeinden, nicht nur für Unternehmen. Wie bereits erwähnt: Eine Gemeinde, die einen Klimaschutzraum, einen großen Park, schaffen will. Sie erhält die Investition, und durch den Verkauf der erworbenen Zertifikate könnte sie nach unserer Vorstellung den Unterhaltsplan finanzieren. Das hat also auch eine fast soziale Komponente. Was müssen Sie tun, damit das möglich wird? Wir müssen in der Lage sein, eine Methodik zu entwickeln, mit der die CO2-Absorption dieses Klimaschutzraums, dieses großen Stadtparks, zertifiziert werden kann. Darauf liegt unser Fokus: Projekte für unser Land zu entwickeln. Immer mit Blick auf die, die hier tätig sind.
Interdisziplinäre Zusammenarbeit: Tourismus und Umwelt greifen ineinander
Wie verteilt sich die Entwicklung auf die verschiedenen Ressorts? Es wurde ein erstes Protokoll unterzeichnet, auf dessen Grundlage ein Arbeitsprogramm entwickelt wird, das vom Tourismusressort geleitet wird. Wir liefern die Projekte, also die Definition derjenigen, die über das Register kompensieren können. Dafür gibt es ein Komitee, an dem sich das Tourismus- und das Finanzressort beteiligen werden, denn es soll ein Schema geschaffen werden, bei dem die Touristiker, die an der Entwicklung von Kompensationsprojekten interessiert sind, alles klar vor sich haben. Von außen mag es einfach erscheinen. Es kommen mehrere Dinge zusammen. Es kann sein, dass ein Tourismusunternehmen an einem Regenerationsprojekt interessiert ist und eher an Naturkrediten interessiert ist – eine Figur, die die Europäische Kommission ins Spiel gebracht hat, die aber noch nicht entwickelt ist. Daran arbeitet unsere Abteilung für Biodiversität, die die Vorschläge ausarbeitet, aber das ist noch im Anfangsstadium. Es kann Unternehmen geben, die an solchen Projekten interessiert sind, ohne unbedingt CO2 über das Register zu kompensieren, und andere, die beides anstreben – all das muss präzise aufeinander abgestimmt werden.
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