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Kanarische Regierung belebt umstrittenes Hafenprojekt wieder
Die Regierung der Kanarischen Inseln hat den Bau des umstrittenen Hafens von Fonsalía an der Südwestküste Teneriffas erneut auf die Tagesordnung gesetzt. Das Großhafenprojekt war 2021 nach massiven Protesten von Umwelt- und Naturschützern gestoppt worden, da es erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt hatte – insbesondere auf das besondere Erhaltungsgebiet (Zona de Especial Conservación, ZEC) Teno-Rasca. Dennoch hat die Regierung unter Führung von Coalición Canaria gemeinsam mit der Volkspartei (PP) das Vorhaben in den Entwurf der Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität der Kanarischen Inseln aufgenommen, der seit vergangenem Donnerstag in der öffentlichen Auslegungsphase ist.
Maßnahme 21-2: Neue Seeverbindung zu den westlichen Inseln
Die Maßnahme 21-2 in diesem 518 Seiten umfassenden Dokument des Ministeriums für öffentliche Arbeiten sieht vor, die Seeverbindung zwischen den „grünen Inseln“ – La Gomera, El Hierro und La Palma – und Teneriffa über den „neuen Hafen von Fonsalía“ zu verbessern. Geplant ist der Bau eines neuen Passagier- und Frachthafens in diesem Gebiet der Gemeinde Guía de Isora. Der Entwurf, über den zunächst der Radiosender Cadena Ser berichtete, begründet die Standortwahl damit, dass dieser Ort über natürliche „günstige“ Schutzeigenschaften verfüge und geografisch „deutlich näher“ an den westlichen Inseln liege als der derzeitige Hafen von Los Cristianos in der Gemeinde Arona. Dies wiederum „ermögliche kürzere Überfahrtszeiten und bessere Navigationsbedingungen bei widrigen Wind- und Wellenverhältnissen“.
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich
Für den Bau des neuen Hafens ist laut Regierung ein ordentliches Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren nach dem Bodengesetz und dem Gesetz über die geschützten Naturräume der Kanarischen Inseln erforderlich. „Die Studie muss die Auswirkungen auf das öffentliche Meeres- und Landgebiet, die geschützten marinen Lebensräume und Arten der Umgebung – darunter Wale und Meeresschildkröten –, die Küstenlandschaft und die Fischereiressourcen der Zone analysieren“, heißt es in dem Dokument. Dem Entwurf zufolge hängt die Machbarkeit dieses Vorhabens von der Erstellung eines spezifischen Hafen-Masterplans für Fonsalía ab, seiner Aufnahme in den strategischen Plan der kanarischen Häfen für den Zeitraum 2028–2031 sowie seiner Abstimmung mit der insularen Raumplanung Teneriffas.
Das Dokument enthält sogar eine Zeitschätzung für den Bau von Fonsalía: Mindestens 10 bis 15 Jahre seien ab Beginn der Voruntersuchungen zu veranschlagen. Genau die erheblichen Umweltauswirkungen des Hafenprojekts Fonsalía waren es, die den Bau dieses Großhafens im Jahr 2021 gestoppt hatten. Das Genehmigungsverfahren hatte 25 Jahre zuvor begonnen, und das Ziel war, mit einer Anfangsinvestition von 200 Millionen Euro öffentlicher Gelder eine Plattform mit fünf Anlegelinien für große Schiffe, einem Fischereihafen, 200 Plätzen im Trockendock und 467 Liegeplätzen im Sportbootbereich zu errichten. Insgesamt sollte die Infrastruktur mehr als 222.000 Quadratmeter umfassen.
Einzigartiges Ökosystem mit Walen und Meeresschildkröten
Dieser Küstenabschnitt gehört nicht nur zu den touristischsten Gegenden Teneriffas, sondern ist auch Teil des besonderen Erhaltungsgebiets (ZEC) Teno-Rasca. Dort leben rund 600 Exemplare von Walen, Unechten Karettschildkröten, Delfinen und Pottwalen. All diese Arten sind dem ständigen Schiffsverkehr großer Fähren und einer dauerhaften Stresssituation ausgesetzt. Die Umweltbewegung startete eine Kampagne gegen Fonsalía, die mehr als 400.000 Unterschriften sammelte. Im Oktober 2021 beschloss das Parlament der Kanarischen Inseln mit den Stimmen von Coalición Canaria, Nueva Canarias und Sí Podemos den endgültigen Verzicht auf den Bau des Großhafens. Die PSOE, die PP und die Agrupación Socialista Gomera (ASG) legten sich hingegen nicht eindeutig fest.
Verbindung zum geplanten Südbahn-Projekt
Der Entwurf der Nachhaltigkeitsstrategie der kanarischen Regierung erwähnt den Hafen von Fonsalía auch im Abschnitt über die geplante Bahnstrecke im Süden Teneriffas. Das Dokument weist darauf hin, dass das Bahnprojekt eine mögliche Erweiterung des Korridors zum Hafen von Fonsalía vorsieht, und zwar durch eine Verlängerung von der Station Costa Adeje nach Guía de Isora. Ziel ist es laut dem Text, „die interinsulare Anbindung an die westlichen Inseln zu stärken und die territoriale Reichweite des insularen Schienensystems zu erweitern“.
Zudem heißt es, es sei unerlässlich, eine Reihe von Optimierungsmaßnahmen am Hafen von Los Cristianos umzusetzen, um „die Funktionsfähigkeit des Seeverbindungssystems mit den westlichen Inseln“ während der „langen Genehmigungs- und Bauphase“ von Fonsalía zu gewährleisten. Da sich der Bau des Hafens von Fonsalía über mehr als ein Jahrzehnt hinziehen kann, beharrt der Entwurf auf der Notwendigkeit, den Hafen von Los Cristianos während der Bauarbeiten zu entlasten.
Engpass am Hafen von Los Cristianos
Dem Text zufolge führt das hohe Passagieraufkommen, das dieser Hafen bewältigt, zu einem kritischen Engpass, der sich in Stauproblemen, operativen Ineffizienzen und Schwierigkeiten bei der Zugangsverwaltung niederschlägt – „mit Auswirkungen sowohl auf die Reisezeiten als auch auf die Zuverlässigkeit des Service“. Vorgeschlagen wird daher ein Regulierungssystem für den Zugang von Fahrzeugen nicht ansässiger Personen sowie von Lade- und Entladefahrzeugen, sodass nur eine begrenzte Zahl von Besucherfahrzeugen und Fahrzeugen für essentielle Dienste auf die Insel gelangen. Darüber hinaus werden die Einführung von Shuttle-Bussen, die Schaffung spezieller Hafenzufahrten von der Südautobahn TF-1, eine Neuorganisation des Straßennetzes im Ortszugang sowie intelligente Verkehrsmanagementsysteme erwogen.
Politische Fronten: Curbelo drängt, Dávila bremst
Der Präsident des Cabildos von La Gomera, Casimiro Curbelo (ASG), hat in den vergangenen Jahren unermüdlich auf den Bau des Hafens von Fonsalía gedrängt. Für den ASG-Vorsitzenden, der Partner der kanarischen Regierung ist, stellt dies die einzige Lösung für den „Kollaps“ des Hafers von Los Cristianos dar, der die Anbindung von El Hierro, La Palma und La Gomera beeinträchtige. Im Juni forderte er in einer Mitteilung erneut eine Erklärung dazu, „warum die Option des Hafens von Fonsalía verworfen wurde und warum keine echten Alternativen entwickelt wurden“. Die Präsidentin des Cabildos von Teneriffa, Rosa Dávila (CC), hat sich hingegen mehrfach gegen den Bau des Hafens ausgesprochen – trotz der Beharrlichkeit Curbelos.
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