Chaos am Flughafen: Busse standen stundenlang im Stau
Der Flughafenbetreiber Aena hat nach dem massiven Verkehrschaos am Teneriffa Süd Flughafen (Reina Sofía) am 11. Juli eingelenkt. Auf einer Krisensitzung an diesem Dienstag, dem 21. Juli, mit der Kanarischen Regierung, der Inselregierung (Cabildo) von Teneriffa und dem Transportgewerbe kündigte Aena weitreichende Änderungen an. Das seit dem 1. Januar dieses Jahres geltende neue Zutrittssystem, das von Kritikern als „tasazo“ (Gebührenhammer) bezeichnet wird, soll vorerst entschärft werden, um einen erneuten Zusammenbruch des Verkehrsflusses zu verhindern.
Die sofortigen Maßnahmen: Gebührenstopp und Parkplätze
Die öffentlich-private Betreibergesellschaft hat zugesagt, die umstrittene Gebühr für Busse und Sammeltaxis vorläufig auszusetzen. Konkret wird die Abgabe auf Dezember dieses Jahres verschoben – die Zufahrtsschranken bleiben zwar in Betrieb, der „Gebührenhammer“ wird jedoch vorerst nicht angewendet. Darüber hinaus wird Aena sofort Personal abstellen, das die korrekte Funktion der Ein- und Ausfahrtschranken überwacht. Ein weiterer zentraler Punkt ist die Bereitstellung eines ehemaligen Mietwagenparkplatzes außerhalb des Flughafengeländes. Dort können Reisebusse künftig warten, bis die Passagiere die Ankunftshalle verlassen haben.
Ein „in Madrid geschnürtes Paket“ passt nicht zu den Inseln
Das Chaos vom 11. Juli hatte in der darauffolgenden Woche eine Flut von Kritik ausgelöst. Sowohl die Kanarische Regierung, das Cabildo von Teneriffa und die Süd-Gemeinden als auch Wirtschaftsverbände wie die CEOE, der Hotelverband Ashotel und die Industrie- und Handelskammer prangerten die Zustände an. Die Generaldirektion für Verkehr und Mobilität der Kanarischen Regierung forderte noch im Juli ein dringendes Treffen mit Aena. Während Aena den Kollaps als einmaligen Vorfall darstellt, betonen die Transportunternehmen, dass sich das Chaos an Tagen mit hohem Flugaufkommen wiederholt habe. Der Transportverband der Kanarischen Inseln wirft Aena eine reine „Gewinnabsicht“ vor, was der Betreiber bestreitet. Der Flughafen Teneriffa Süd ist einer der profitabelsten des Landes und der zweitgrößte des Archipels. Mit fast 14 Millionen Passagieren im Jahr 2025 belegt er deutschlandweit den siebten Platz.
Maria Fernández, die Generaldirektorin für Verkehr und Mobilität, vertrat die Kanarische Regierung bei dem Treffen und zeigte sich erleichtert über Aenas Kompromissbereitschaft. „Wir wollten nicht, dass eine in Madrid geschnürte Regelung ohne Rücksicht auf die Besonderheiten unseres Archipels umgesetzt wird“, betonte sie. „Lanzarote ist nicht Teneriffa, und Teneriffa ist nicht Gran Canaria.“ Mit Blick auf die für die kommenden Monate geplanten Treffen erklärte Fernández: „Sie werden es uns ermöglichen, Daten zu analysieren und zu entscheiden, welche Maßnahmen im nächsten Jahr und auf welche Weise umgesetzt werden. Wir hoffen, dass kein Bus länger als nötig warten muss, dass die Abläufe effizient sind und Aena die ankommenden Passagiere richtig managen kann. Vor allem aber dürfen unsere Bürger und Straßen nicht negativ unter einer Entscheidung leiden, die uniform aus Madrid kam und weit weg von der kanarischen Realität ist.“
Fünf Monate Schonfrist: Neue Regeln für den Vorplatz
Bis Dezember haben die Beteiligten nun Zeit, das System zu überprüfen. Derzeit gilt eine maximale Haltezeit von einer Stunde auf dem Vorfeld der Ankunftshalle. Danach müssten die Unternehmen für die zusätzliche Standzeit zahlen. Einige Transportfirmen beziffern die monatlichen Kosten durch dieses Modell auf rund 6.000 Euro. Luis López, der Direktor von Aena auf den Kanaren, verspricht: „Wir werden die Zugangsregelung beibehalten, aber mit Verbesserungen einführen. Wir wollen einen schnelleren Wechsel, um sicherzustellen, dass genügend Plätze für alle Fahrzeuge vorhanden sind, die zur Passagierabholung kommen.“ Die kommenden fünf Monate bezeichnete er als „Eingewöhnungs- und Anpassungsphase für alle Nutzer“. In dieser Zeit könnten Abläufe optimiert werden, damit die Maßnahme am Ende zufriedenstellend funktioniert.
Politik und Gewerbe: „Wir haben genug Verkehrsprobleme“
Eulalia García, die Inselrätin für Mobilität, zeigte sich im Namen des Cabildos positiv gestimmt. „Zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs haben wir unseren totalen Widerspruch gegen die Maßnahme und insbesondere gegen die Art und Weise ihrer Einführung ohne unsere Beteiligung deutlich gemacht“, sagte sie. „Wir haben auf Teneriffa genug Mobilitätsprobleme, um uns noch ein neues aufzuhalsen.“ Auf die Frage nach der Installation von Sonnenschutzbereichen für wartende Touristen entgegnete sie: „Wenn die Abläufe und Zeiten gut abgestimmt sind, sollten die Touristen hier gar nicht warten müssen. Die Idee ist, dass sie praktisch im Vorbeigehen in die Busse einsteigen können“, so ihre Einschätzung.
José Agustín Espino, Präsident des Unternehmerverbandes für Transport auf den Kanarischen Inseln, bezeichnete die kommenden Monate als „eine Phase, in der wir das Problem angehen, eine Lösung für möglichst kurze Wartezeiten finden und alles daransetzen müssen, dass die Busse so wenig wie möglich zahlen“. Er betonte: „Meine persönliche Position war von Anfang an klar: Ich habe mich von Anfang an geweigert, einem Bus eine Gebühr dafür aufzuerlegen, dass er am Flughafen auf Passagiere wartet. Ein Bus kommt hierher, um einen Abholdienst zu leisten, nicht um für den Flughafen zu arbeiten.“ Espino warnt jedoch: „Auch wenn diese Monate als Übung dienen, gibt es Zeiten mit hohem Touristenaufkommen, besonders im Winter. Und die Straßen auf Teneriffa sind, wie sie sind. Daher können zwei Situationen eintreten: Entweder warten wir am Flughafen darauf, dass die Passagiere rauskommen, oder wir stehen in einer Schlange, um überhaupt zum Flughafen zu gelangen.“
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