Aufbereitet mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage spanischsprachiger Informationen. Quelle unter dem Artikel.
Regierung der Kanaren besorgt über gescheiterte Ausschreibung
Der Sprecher der kanarischen Regierung, Alfonso Cabello, hat seine Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass die Ausschreibung für die geplanten Umbauarbeiten am Flughafen Teneriffa Süd ohne Angebot geblieben ist. Dies bestätigte am Montag der Präsident und Vorstandsvorsitzende von Aena, Maurici Lucena.
Cabello äußerte sich während der Pressekonferenz im Anschluss an den Regierungsrat und wies darauf hin, dass nun die für die Maßnahme zuständige Verwaltung die Umstände analysieren müsse, die zu dieser Situation geführt haben. „Jetzt muss derjenige, der für die Durchführung der Ausschreibung verantwortlich ist, prüfen und analysieren, welche Ursachen dazu geführt haben, dass sie ohne Angebot geblieben ist“, sagte Cabello.
Der Sprecher sprach sich dafür aus, dass nach der Analyse der Ursachen Maßnahmen ergriffen werden, um die Blockade zu lösen und die Arbeiten so schnell wie möglich erneut auszuschreiben.
Aena-Chef: Kein Angebot für Millionenprojekt
Maurici Lucena bestätigte, dass für den Umbau des Flughafens Teneriffa Süd – eine der im DORA III vorgesehenen Investitionen – kein einziges Angebot eingegangen ist. Er bezeichnete dies als keine gute Nachricht, betonte jedoch, dass man damit umgehen könne.
Lucena erklärte in einer Konferenz mit Analysten zur Vorstellung des DORA III, das die Regierung in der vergangenen Woche genehmigt hatte, dass dies keine positive Nachricht sei. Wenn die Rechtsform von Aena jedoch anders wäre und der Staat beispielsweise 40 Prozent des Unternehmens statt 51 Prozent besäße, würde die Öffentlichkeit nicht einmal erfahren, dass diese Ausschreibung oder dieser Auftrag ohne Angebot geblieben ist.
Nach Angaben des Vorstands ist es in jedem privaten Unternehmen normal, dass bei dem Versuch, eine bedeutende Investition zu vergeben (464 Millionen Euro), die erste Phase nicht erfolgreich verläuft und die Dinge nicht wie geplant laufen. „Genau das ist auf Teneriffa passiert, aber der Unterschied ist, dass alles vor aller Augen geschehen ist. Aus dieser Perspektive betrachtet ist es nicht besorgniserregend“, schränkte er ein.
Die Aktionärsstruktur von Aena ermögliche es, Aspekte transparent zu analysieren, die bei anderen Unternehmen ähnlicher Größe nicht geprüft werden könnten, da dort erst das Endergebnis nach der Auftragsvergabe bekannt werde und nicht in einer Phase, in der die Vergabe noch nicht erreicht sei. „Manchmal passiert das, und wir werden alles tun, um die neue Ausschreibung zu verbessern und zumindest die Wahrscheinlichkeit einer angemessenen Vergabe zu maximieren“, fügte er hinzu.
Eines der komplexesten Projekte im Rahmen von DORA III
Der geschäftsführende Vizepräsident von Aena, Javier Marín, ergänzte, dass das Projekt für Teneriffa Süd wahrscheinlich eines der komplexesten – wenn nicht sogar das komplexeste – ist, das im Rahmen des DORA III umgesetzt wird. Aufgrund des fehlenden Platzangebots am Flughafen Teneriffa Süd müssen verschiedene Teile des Terminals abgerissen und ein neuer gebaut werden. „Diese Arbeit wird uns mehrere Jahre in Anspruch nehmen“, betonte er.
Tatsächlich sah der ausgeschriebene Vertrag eine Laufzeit von 96 Monaten vor – also ein sehr langes und komplexes Projekt in einem schwierigen Moment, bedingt durch die Unsicherheit über die Baukosten. Seiner Auffassung nach ist die Realität, dass das vom Markt diesem Projekt zugeschriebene Risiko höher ist als erwartet.
Gleichzeitig hat Aena weitere Ausschreibungen auf den Weg gebracht – beispielsweise zwei in Madrid und eine auf Teneriffa für einen neuen Parkplatz – und dabei Interesse seitens des Marktes festgestellt, erinnerte er. „In jedem Fall prüfen unsere Fachleute die Situation und wir werden eine Lösung finden, um die Anforderungen zu erfüllen“, erklärte er.
Marín fügte hinzu, dass man darauf vertraue, die besten Angebote der Bauunternehmen für die im DORA III vorgesehenen Projekte gewinnen zu können. „Ich glaube, wir haben viele Bauunternehmen, für die Spanien ihr Heimatmarkt ist, und wir sind überzeugt, dass sie sehr daran interessiert sein werden, mit uns bei der künftigen Entwicklung der spanischen Flughäfen zusammenzuarbeiten“, hob er hervor.
Flexibilität bei der Priorisierung der Investitionen
Das genehmigte Investitionsprogramm sei „wirklich ehrgeizig“, sowohl was das Investitionsvolumen als auch die Tatsache betreffe, dass es die meisten der wichtigsten Flughäfen betrifft. Die Regulierung biete jedoch gewisse Flexibilitätsinstrumente, da die verschiedenen Investitionen an den einzelnen Flughäfen unterschiedlich eingestuft seien.
Es gebe strategische Investitionen – die wichtigsten –, für die die Einhaltung eines Zeitplans verpflichtend sei, und viele andere nicht eingestufte, „was uns Flexibilität bei der Priorisierung des Projektportfolios gibt“, erläuterte er.
„Wir beginnen diesen Prozess mit Unsicherheiten bei den Preisen und bei einigen Projekten, die noch auf ihre Definition warten. Wir werden das Portfolio verwalten müssen, aber eines ist klar: Wir werden nicht mehr investieren, als genehmigt und in unseren Flughafengebühren vorgesehen ist“, betonte er.
„Das heißt, wir verfügen über 10.000 Millionen Euro und werden Prioritäten festlegen müssen, wobei wir die uns zur Verfügung stehenden Flexibilitätsmechanismen berücksichtigen“, unterstrich er.
„Zum Beispiel sind wir verpflichtet, 80 Prozent der für jeden Flughafen genehmigten Investition auszuführen, sodass wir einige Projekte vorziehen oder Verzögerungen ausgleichen können. Und wenn im Vergleich zu den ursprünglichen Planungsprognosen Mehrkosten entstehen, werden wir andere weniger wichtige Projekte verschieben müssen, um das Portfolio angemessen zu verwalten“, präzisierte er.
Modernisierung soll sich über mehrere Jahre erstrecken
Im vergangenen Juli hatte Aena angekündigt, dass der Gesamtbetrag des Umbaus mehr als 550 Millionen Euro übersteigt und auch die Gepäckabfertigungsanlagen umfasst, die später ausgeschrieben werden. Ebenso kündigte das Unternehmen an, dass im Fünfjahreszeitraum 2027–2031 die bedeutendsten Maßnahmen an diesem Flughafen umgesetzt werden, die sich über spätere Regulierungsperioden (DORA 4, also von 2031 bis 2036) erstrecken werden.
Das Projekt sieht die vollständige Modernisierung des Terminals, die Erweiterung der Parkplätze und die Integration des künftigen Bahnhofs vor. Damit soll ein modernerer, effizienterer Flughafen entstehen, der für die Herausforderungen der kommenden Jahrzehnte gerüstet ist.
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