Ein Leben unter Wasser: Der Alltag eines Industrietauchers
Unter dem Atlantischen Ozean zu arbeiten, ist alles andere als alltäglich. Doch jemand muss diese Aufgabe übernehmen, und der in Teneriffa lebende Murcianer David González Hernández ist einer dieser Menschen. González ist Industrietaucher, ein riskanter Beruf, den er seit 22 Jahren ausübt. Er kam im Sommer 2000 auf die Kanaren, genauer gesagt nach Fuerteventura, wo er seinen Wehrdienst ableistete. Ein Freund, der die mittlere Ausbildung zum Berufstaucher machte, sprach ihn auf diese Möglichkeit an, und González zögerte nicht lange. „Damals war ich 20 Jahre alt und wusste nicht, was ich mit meinem Leben anfangen sollte. Also absolvierte ich die mittlere Ausbildung zum Berufstaucher und bin bis heute dabei“, gestand er. Diese Art der Ausbildung gibt es auch auf Teneriffa und an anderen Orten auf dem spanischen Festland. Heutzutage dauert die mittlere Berufsausbildung zum Taucher zwei Jahre, doch als González sie machte, war es nur „ein Jahr Studium, drei Monate Praktikum und drei Monate Projektarbeit“.
Planung ist alles: Die strikte Routine vor dem Tauchgang
Nach Abschluss der Ausbildung begann er zu arbeiten, obwohl er zugibt, dass „es nicht allzu viele Stellenangebote gibt. In Las Palmas gibt es viel mehr Arbeit“, ein Ort, an dem er ständig arbeitet, obwohl er auf Teneriffa wohnt. Die Routine eines Industrietauchers wie David González Hernández ist von Voraussicht geprägt. Am Arbeitsplatz angekommen, ist der erste Schritt die Vorbereitung aller Geräte: der Helme, die etwa 17 Kilo wiegen, das Ausrollen der Versorgungsleitungen und anderer Utensilien. „Dann wird die Checkliste durchgegangen – es wird überprüft, ob alles in perfektem Zustand ist – das macht der Teamleiter. Anschließend folgt das Briefing – ein Dokument, das den Bauplan enthält – mit allen Kollegen“, erzählte er.
Ein Team von fünf Personen und wenig Raum für Improvisation
Das Mindestteam für die Tauchgänge besteht aus fünf Personen: einem Teamleiter und vier Tauchern. Laut González geht der Teamleiter normalerweise nicht ins Wasser. „Er bleibt an der Oberfläche mit der Kontrolle über das Gaspanel, dem Video und leitet den gesamten Tauchvorgang. Es gibt auch einen Tauchplan, das ist ein weiteres Buch. Darin ist alles geplant und die auszuführende Arbeit festgehalten“, fasste er zusammen. Die Arbeit des Industrietauchers lässt nicht viel Raum für Improvisation. „Wir haben viel Planung und Voraussicht, aber irgendwie wird immer improvisiert, weil unter Wasser Probleme auftauchen können“, definierte González. Er führte weiter aus, dass es „auf die Art der Arbeit ankommt. Es gibt Bauprojekte, die jeden Tag gleich sind: immer dieselbe Routine. Aber bei anderen tauchen Dinge auf, und die Bauleitung gibt andere Anweisungen und schlägt Änderungen vor.“ Er sprach von Planung in der Theorie, aber auch von Abweichungen.
Technik vor Kraft: Die körperlichen Anforderungen
Was die körperliche Vorbereitung der Industrietaucher betrifft, so betonte der Profi, dass nichts Besonderes nötig sei. „Wichtiger als die reine Konditionierung ist unerlässlich die Technik“, fügte er hinzu. „Bei Arbeiten mit Lasten macht sie zum Beispiel der Stärkste. Oder bei technischen Arbeiten der Geschickteste. Es kommt darauf an. Wir gleichen uns untereinander aus“, erklärte er.
Gefahren in der Tiefe: Dekompression und ein schwerer Unfall
Das Risiko bei jedem Tauchgang ist groß. Die maximale Tiefe, in der González gearbeitet hat, liegt bei 48 Metern. Eine Dekompression ist bereits zwischen 10 und 12 Metern notwendig. „Je nachdem, wie lange man sich in Bodennähe aufhält, muss man mehr oder weniger Zeit mit der Dekompression verbringen. Das Risiko kann auch höher oder niedriger sein. Man muss die Sicherheitskurve einhalten, so heißt das“, erläuterte er. „In den Molen Reina Sofía und Nelson Mandela im Hafen von La Luz arbeiten wir in 27 oder 28 Metern Tiefe. Dort verwenden wir Tabellen und machen dann etwa 10 oder 5 Minuten Dekompression“, schloss er. Die Angst ist bei der Arbeit des murcianischen Industrietauchers oft präsent. „Ja, manchmal hat man etwas Angst. Einmal hatte ich einen schweren hyperbaren Anfall“, berichtete er. In diesem Moment begann González, Rückenschmerzen zu bekommen, und „ich begann, die Sensibilität in meinem Bauch zu verlieren. Nach und nach wurde es schlimmer, bis ich die Wahrnehmung von Taille und Beinen verlor. Ich konnte nicht mehr gehen“, erzählte er. Er wurde fünf Stunden lang einer hyperbaren Kammer ausgesetzt. Er ging wieder zu Fuß, aber „ich behielt einige sehr kleine Folgeschäden.“
Schwere Lasten und der Hafen von La Luz als Arbeitszentrum
„Industrietaucher zu sein, ist riskant. Vor allem wegen der Dekompression und wegen der Maschinen und des gesamten Materials, mit dem wir arbeiten“, präzisierte er. Derzeit arbeiten sie mit Blöcken von 18 Tonnen. „Eine Kette könnte auf einer Seite reißen, und falls man seitlich oder darunter steht, riskiert man, einen Schlag zu bekommen. Man muss sich immer seitlich oder darüber positionieren. Niemals darunter. Man sollte sich auch nicht zwischen Last und Wand stellen“, schilderte er die Gefahr. Der Hafen von La Luz ist einer der Schlüsselpunkte für seine Arbeit. Der Murcianer ist ein Arbeiter unter dem Meer: Hafenerweiterungen, Molen, Wellenbrecher, Abwasserleitungen oder allgemeine Bauten sind einige der Aufgaben eines Industrietauchers. „Es werden auch Schiffsrümpfe gereinigt, aber ich mache diese Art von Aufgabe zum Beispiel nicht. Alles, was Bauarbeiten unter dem Meer sind, machen wir“, klärte er auf.
Warum Las Palmas der Arbeitsmittelpunkt ist
Für David González liegt das neurale Zentrum dieser Aktivität in Las Palmas: „Dort gibt es viel mehr Arbeit als auf Teneriffa, weil der Hafen von La Luz viel größer ist und viel mehr Arbeit beherbergt“, sagte er. Derzeit arbeitet er am Bau der Rampe Zamakona im grancanarischen Hafen. „Wir sind in der Werftzone, von wo aus die Schiffe ausgedockt werden, und reißen die Struktur ab, um eine neue zu bauen“, erklärte er. Laut dem Industrietaucher ist die Erweiterung des Hafens von La Luz kontinuierlich. „Dieses Jahr haben wir einige Arbeiten durchgeführt: einen Liegeplatz für Kreuzfahrtschiffe, wo wir einige Steindämme gebaut haben. Wir haben auch die Erweiterung des Wellenbrechers Nelson Mandela um 300 Meter durchgeführt“, zählte er auf.
Eine Berufung mit Vorbehalt
David González Hernández ist nicht zu 100% in seinen Beruf verliebt: „Nun, am Ende gibt es nichts anderes. Ich habe mich immer damit beschäftigt, und ich habe auch keine Lust, nach einer anderen Beschäftigung zu suchen. Während der Wirtschaftskrise habe ich als Kellner gearbeitet, und die Wahrheit ist, dass es mir nicht gefallen hat. Ich mache das seit 22 Jahren. Es war mein erster Job mit 23, und jetzt bin ich 45“, schloss er.
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