Geisterschiff mit 400.000 Barrel Treibstoff treibt vor Teneriffa

Während die Kanarischen Inseln das Jahr 2025 mit dem kreuzenden US-Frachtschiff Cape Texas begannen, startet 2026 mit einem Schiff der sogenannten ‚Geisterflotte‘. Es handelt sich nicht um Star Wars, sondern um den Tanker Agate, der sich etwa 290 Seemeilen südlich von Teneriffa befindet und zu den von der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich sanktionierten Schiffen gehört. Ohne erkennbaren Kurs ist dieser 2005 gebaute und derzeit unter der Flagge von Vanuatu fahrende Tanker ein Transporter für Erdölprodukte.

Wochenlang ohne Fahrtrichtung

Wie die von VesselFinder angebotenen Schiffsverfolgungsdaten zeigen, fährt das Schiff seit mehr als drei Wochen mit minimaler oder praktisch keiner Geschwindigkeit und ohne spezifische Richtung. Es ist eines der von der internationalen Seeschifffahrtsüberwachung als ‚Geisterschiff‘ eingestuften Schiffe. Das bedeutet, dass es in ein Netzwerk von Schiffen fällt, die Billigflaggen, undurchsichtige Unternehmensstrukturen oder häufige Registerwechsel nutzen, um verschiedenen Handelsbeschränkungen auf See zu entgehen.

Russischer Treibstoff für Venezuela?

In den letzten Wochen trieb die Agate südwestlich der Kanaren. Es ist ungewöhnlich, dass ein solches Schiff so lange ohne Ziel bleibt. Laut Rafael Muñoz, Doktor der Zivilschifffahrt und Co-Direktor des Internationalen Masterstudiengangs für maritime Sicherheit und Schutz am CISDE-Campus, im Podcast ‚Diario de Ucrania‘, „führt es 400.000 Barrel russischen Treibstoff und sein Ziel war ein Hafen im Raum Panama. Angesichts der Situation in Venezuela und der USA, die die schlimmsten Schiffe der Dark Fleet beschlagnahmen, vermute ich basierend auf Informationen, die ich teile, dass dieses Schiff aus Angst, im mittleren Atlantik von der US Navy aufgebracht zu werden, südlich der Kanaren gestoppt hat.“ Das Schiff könnte russisches Naphtha an Bord haben, das auf dem Weg nach Venezuela war, und die jüngsten geopolitischen Bewegungen hätten es ‚gezwungen‘, in internationalen Gewässern innerhalb der spanischen Ausschließlichen Wirtschaftszone zu bleiben.

Risiko für Umwelt und Sicherheit

Diese Art von Schiffen meidet es, in Häfen der Europäischen Union anzulegen, es sei denn in erklärten Notfallsituationen, aufgrund ihres rechtlichen Status. Ihre relative Nähe zum Archipel unterstreicht die Rolle der Kanaren als geo-strategischen Schlüsselpunkte auf den Seerouten zwischen Afrika, Amerika und Europa. Die Agate wird in internationalen Registern als Schiff geführt, das aufgrund ihrer mutmaßlichen Verbindung zum Handel mit sanktionierten Kohlenwasserstoffen Beschränkungen unterliegt – ein Phänomen, das sich in den letzten Jahren aufgrund geopolitischer Konflikte und der von der westlichen Welt verhängten Wirtschaftsmaßnahmen intensiviert hat. Die Zahl der weltweit fahrenden Schiffe dieses Typs wird auf etwa tausend geschätzt.

Mit einer Länge von fast 180 Metern und der Kapazität, Hunderttausende Barrel Treibstoff zu transportieren, stellen diese Schiffe ein potenzielles Risiko sowohl aus Umwelt- als auch aus Sicherheitssicht dar, insbesondere wenn sie außerhalb der üblichen Kontrollkreisläufe operieren.

Kanaren im Fokus der Geisterflotte

Die Präsenz der Agate in den Gewässern nahe dem Archipel macht erneut die Exposition der Kanarischen Inseln gegenüber den Routen der ‚Geisterflotte‘ deutlich, einem Netzwerk, das sich zwischen Legalität und Undurchsichtigkeit bewegt und die Komplexität des internationalen Schiffsverkehrs ausnutzt. Bisher ist nicht bekannt, dass das Schiff Hilfe angefordert oder eine Genehmigung zum Einlaufen in einen Hafen beantragt hat, noch dass es sich in einer Notlage befindet. Seine nächsten Schritte können vielfältig sein: die Wiederaufnahme seiner Route, die Abfangen durch internationale Behörden oder das endgültige Verlassen des atlantischen Gebiets in der Nähe der Kanaren auf der Suche nach einem neuen Kurs oder mit der Absicht, in der Nähe eines anderen Gebiets zu bleiben.

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